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性愛家具有調研機構預測,2018年台廠(未含夏普)大尺寸(9吋及以上)TFT LCD(薄膜電晶體液晶顯示器)面板出貨量將為2.35億片,年減 0.8%。由於2018年起是大陸面板廠商新一波產線投入量產的時點,預料台廠在全球產能比重將下降。不過,若以單一廠商產能比較,2022年全球大尺寸LCD產能排名估將是鴻海集團居冠。

威而柔 天然與自然的結合美國 sliquidDIGITIMES Research分析師黃銘章指出,展望2018到2022年,因TV、監視器、NB三大應用步入市場成熟期,所對應的面板全球出貨量年複合成長率預估分別為1%、-2.3%及1.1%,而9吋以上平板電腦類隨產品大型化趨勢,年複合成長率可達5.2%,其他如公共顯示面板及大型車用面板等成長率較高,年複合成長率上看8.7%,後兩者有助帶動2018至2022年全球大尺寸LCD面板出貨量年複合成長率達到1.3%。

就全球大尺寸LCD面板產能比重發展動向,大陸地區產能(含南韓及鴻海集團相關廠商在陸設廠)比重於2017年達34.2%,首度躍居全球第一,預估在大陸眾多8.5代以上新生產線投入量產後,2020年可達49.9%,至2022年將達53.6%。

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若以單一廠商產能比較,2022年全球大尺寸LCD產能排名依序將是鴻海(包括群創、夏普產能及預計在大陸與美國興建的共兩條10.5代線)、京東方、三星顯示器(SDC)、樂金顯示器(LGD),其中,LGD微幅落後SDC的主因是LGD南韓8.5代以上LCD產能部分將轉產OLED TV面板。



台鐵爆有司機行駛時連闖紅燈,險發生對撞意外!9月13日間,從屏東林邊站開往南州站的3082次區間車,司機竟沒有依照號誌駕駛,一路闖紅燈違規行駛,且還是南迴單線區間,若當時對向有列車,恐會釀成對撞意外,而列車上250名乘客也身陷危險中。台鐵事後已將該名司機調離開車勤務,並針對此事調查。

據《蘋果日報》報導,列車出站號誌站為絕對標誌,若紅燈就不能過,但列車司機卻在當天從林邊站出發時,沒注意紅燈直接開車,連值班站長也疏忽號誌燈,見旅客全上車後就亮開燈車給司機。更誇張的是,台鐵ATP列車自動煞車系統當下馬上啟動,不料司機見列車自動停下還以為是ATP小池裡奈故障,將系統重新開機後便繼續上路。

林邊往南州為區間為單線軌道,途中共有3個中途閉塞號誌,該名司機在行駛間見前方為紅燈,竟透過無線電確認沒有對向列車後直接闖過,接連後面2個紅燈則是告知站務人員後,轉以無閉塞運轉方式通行,不算是闖紅燈,但仍造成車上乘車的安全問題。

台鐵對此表示,事發隔日已先將該名司機調離開車勤務,交由行保會詳細調查;台鐵也強調,司機在發車時闖紅燈應立即退回林邊站,等轉為綠燈號誌才可以通行,而用口頭確認對向有無列車也不符合規定,認定該名司機及當天林邊站值班站長皆有疏失,除了進行懲處外,之後也將會對台鐵人員加強教育訓練,以免再有類似情形發生。

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